Comme ça ou n’aime pas le faire, le Tata Nano a fait un grand effet sur le monde. Ratan Tata, l’ex-président de Tata Motors, a imaginé un véhicule qui mobiliserait les Indiens dans la même méthode que la Fiat 500 a fait pour les Italiens ou le minuscule pour les Britanniques. Nommé plutôt à peu près, le Nano se rendait au véhicule le plus coûteux jamais réalisé et offrirait la sécurité des membres de la famille aux ménages indiens qui seraient autrement assis trois ou plus sur une moto de 100cc.
La surcharge en Inde est plutôt banale. Si l’automobile a deux, trois, quatre ou même six roues, les Indiens ont tendance à négliger les capacités de base (Creative Commons)
Les journalistes automobiles du monde entier ont afflué à Pune, en Inde pour tester les petits bits à hayon en 2008 ainsi que les évaluations n’étaient pas aussi mauvaises. En fait, après l’avoir conduite, Steve Cropley, éditeur en chef, Autocar, a déclaré: «Malheureusement, vous ne pouvez pas obtenir de nano, du moins pas en dehors de l’Inde. Cependant, étiez-vous sur le marché, le nano ne serait rien de moins qu’une nouvelle transaction. ”
Ben Oliver, rédacteur en chef du Magazine de véhicules UK a commenté: «Le tout premier voyage de la voiture à Tata Nano se sentit beaucoup plus considérable et intéressant qu’un tout premier disque d’une Ferrari ou de Lamborghini, puisque la valeur de cette voiture est incontestable. Après l’avoir expérimenté en action, nous sommes beaucoup plus persuadés que jamais l’impact transformationnel que Tata Nano n’aurait pu avoir sur cette industrie. Ainsi que dans les moments comme ceux-là, nous découvrons cela étrangement réconfortant. ”
Tout comme Fiat 500, le Tata Nano a été indiqué pour mettre l’Inde sur roues (source d’image: Fiat UK)
Le battage médiatique pour la hayon a été incroyable ainsi que le véhicule offrait presque tout ce que les tata de Tata avaient promis. Le chink de l’armure était son marketing abyssal. Personne ne souhaitait obtenir un véhicule peu coûteux, ainsi que cela est essentiellement ce qui fait mal aux ventes de la voiture. Le Patriarche Tata alors admit dans un journal indien », il a fini par être qualifié de véhicule le moins coûteux du public et, je suis désolé de dire, par nous-mêmes, pas par moi, cependant l’affaire quand elle la faisait la publicité. Je crois que c’est malheureux. ”
Mon ménage a été l’un des premiers à obtenir ce véhicule dans le pays. Le jour où la conception de 2009 a roulé dans notre garage, je suis instantanément allée pour un lecteur. Un véhicule métropolitain respectable, son moteur de 624cc arrière arrière (fabrication de 37 PHP), une traction arrière ainsi que des dimensions Dinky ont fait sentir comme un kart de premier plan. Ce n’était pas le plus raffiné, ni particulièrement confortable, c’était en fait un quadricycle différent. Ce qui était avantageux dans une ville comme Mumbai où le trafic Web est un problème pérennial.
Fier nouveau propriétaire du véhicule le plus bon marché du monde (source d’image: l’auteur)
Lorsque des rapports de Nano rattrapent des incendies ont fait surface, il y avait une certaine paranoïa que notre véhicule ressentait la même chose. Il s’est avéré que beaucoup de propriétaires avaient aménagé des gadgets de rechange complexes sur leurs véhicules déclenchant les incendies. Pour le temps le plus long, notre véhicule était absolument stock. Lorsque quelques-unes des peurs disparues, nous avons obtenu un ingénieur de confiance pour former un système stéréo ainsi qu’un haut-parleur, afin de ne pas surcharger le câblage ainsi que de l’expérience exacte du même sort.
Cinq ans et près de 20 000 milles plus tard, notre Bit Nano fonctionnait toujours beaucoup plus ou moins doucement. Quelques problèmes de rouille étaient les plus que nous avons dû offrir avec. La voiture avait été conduite dans toutes sortes de terrains, sur les routes de la ville de Potholed, sur des voies rapides, ainsi que même sur une étape de rallye-croix (qui relâchent quelques boulons). Il va montrer que Tata avait fait la nano une voiture de bits capable.
Dans le sens des aiguilles d’une montre du haut: un nano au plus grand champ de bataille au monde – le glacier Siachen à Cachemire, le nano qui détient le record du monde pour un voyage le plus long dans un seul pays, une supernano de 230BHP, modé par JA Motorsport, ainsi que réglé pour Drag Racing. La nouvelle génération comprend une boîte de vitesses automatisée qui le rend le plus bon marché ainsi que de nombreux essence de carburant automatique dans le monde (62 mp réclamés). (Source d’image: moteurs Tata)
Je vais admettre que la nostalgie a coloré mon point de vue sur la voiture. Les sièges arrière utilisés pour être plutôt chauds grâce au moteur, l’absence d’une bande de gants fermée était empresse, des espaces panneaux gênants et se déplaçant vers une troisième vitesse à quelque chose de moins de 50 mph irritant tout en effectuant une manœuvre de dépassement.
Néanmoins, lorsque nous avons enfin offert le véhicule à la fin de 2015, je devais honorer le nano avec une ode:
Une idée plus pure rarement vue,
Imparfait à la conception, il peut avoir été,
A toujours fait ce qu’il a été indiqué de poter en ville,
Bien que de manière bruyante-ish, la cause de certains fronçons,
Des proportions dinky qui ont fait du stationnement en voiture ainsi que de serrer avec un trafic Web une brise,
Cependant, avec cinq assis dans la voiture, ils seraient un peu malades à l’aise,
La trappe arrière la moins chère de roue arrière jamais réalisée, tout d’abord offerte environ mille merde,
Je vais vraiment manquer conduire le pantalons de ça!