, un expert en transport de premier plan a affirmé strictement l’application de la limite de vitesse de l’autoroute de 70 mph générerait aujourd’hui des améliorations «significatives» de la qualité de l’air et «donnerait le plus grand avantage pour la qualité de l’air aujourd’hui».
Richard Cuerden, directeur de la TRL Academy, a appelé l’application de la limite de l’autoroute de 70 mph «l’éléphant dans la salle» en ce qui concerne les discussions concernant les règlements sur les émissions.
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Il a expliqué: «Si nous voulions améliorer la qualité de l’air, pour minimiser les émissions, nous adoptions les limites de vitesse que nous avons sur nos autoroutes idéales maintenant. Nous serions assez courageux pour dire «70 mph indique 70 mph» et nous verrions un changement de pas massif. C’est la seule chose que nous pourrions faire du jour au lendemain. ”
Cuerden a ajouté que «la recherche européenne dit qu’il y a entre une réduction de 12 à 20% du carburant» lorsqu’il se déplace à 70 mph contre 80 mph, et a déclaré que les émissions diminueraient également à une vitesse minimisée.
Des recherches antérieures publiées par le gouvernement lorsque des limites d’autoroutes de 80 mph étaient à l’étude ont été publiées il y a quelques années ont trouvé des émissions de dioxyde de carbone (CO2) augmentées de 3 à 6% dans les voitures voyageant à 80 mph au lieu de 70 mph. Les émissions d’oxyde d’azote (NOx) ont également augmenté de 2 à 4%.
Mais le Dr John Norris, expert principal de Ricardo Energy and Environment, estime que la nature propre des diesels modernes Euro 6 a indiqué que les émissions de NOX minimisé ne seraient pas l’effet le plus significatif d’une limite de vitesse de 70 mph strictement observée.
“Si l’automobile fonctionne à une charge élevée relativement constante, le dosage requis pour contrer qui peut être assez précisément contrôlé”, a déclaré le Dr Norris. «Et pour ces véhicules, un tel changement de vitesse aurait très peu de changement dans les émissions de NOx.»
Cuerden a reconnu que cela était vrai, mais il est souligné que d’autres émissions seraient encore minimisées par des limites appliquées de 70 mph en raison de «la composition du carburant aujourd’hui, où nous n’avons pas beaucoup de ces automobiles sur la route».
La réduction des émissions est susceptible d’être à l’avant-garde de l’esprit des ministres des transports à l’heure actuelle, à la suite d’une récente défaite devant la Haute Cour pour l’insuffisance des plans officiels d’amélioration de la qualité de l’air.
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