L’annonce de cette semaine par la compétition et les marchés Autorité (CMA) d’une étude dans le secteur de la charge des véhicules électriques a le potentiel d’aider à bannir l’un des grands problèmes empêchant les gens de Faire le passage désormais inévitable à l’électrification: charge anxiété.
Avec la plupart des nouvelles automobiles électriques offrant des gammes réalistes d’au moins 150-200 miles, il est beaucoup plus facile de s’adapter à un nouvel état d’esprit et de franchir le pas. Mais le gros problème dont nous entendons constamment un manque de confiance dans le réseau de charge; Ce n’est tout simplement ni accessible ni assez réputé.
“ Les pannes de courant ne font rien pour inspirer la confiance dans les acheteurs de véhicules électriques potentiels ”
Il y a de fortes chances que si vous testez la conduite d’une voiture électrique, vous n’aurez pas encore de charge à domicile, vous aurez donc besoin d’une bonne expérience du réseau de charge du Royaume-Uni pour vous persuader de changer. Mais trop généralement, nous entendons de mauvaises expériences. Cependant, comme de plus en plus de personnes sans la possibilité de charger à domicile passent aux véhicules électriques, le réseau de chargement public du Royaume-Uni deviendra de plus en plus important.
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Alors, que voulons-nous que le CMA regarde? Les investissements privés ont vu ce secteur se développer massivement, mais nous avons besoin de ces entreprises pour garantir que la technologie, la fiabilité et les niveaux de service répondent à une norme requise. Trop souvent, comme les utilisateurs nous le disent, ils ne le font pas.
Cela est particulièrement vrai sur les autoroutes, où un fournisseur, l’écotricité, a un monopole virtuel dans les zones de service. Malheureusement, il est venu au bas de notre enquête sur l’énergie du conducteur dans les sociétés de charge EV, mais sans concurrence sur ses sites, il n’est pas surprenant que les utilisateurs se plaignent d’un réseau obsolète et peu fiable.
À notre avis, permettre la concurrence pour charger des points sur nos autoroutes (et ailleurs) est une étape essentielle. Mais il en va de même pour les normes qui doivent être respectées pour le prix, la fiabilité et la technologie. Personne ne veut de réglementation, mais il n’y a même pas d’organisme de l’industrie parmi les entreprises de charge qui existent pour partager les meilleures pratiques. Espérons que l’AMC proposera des idées solides sur lesquelles le gouvernement agira pour améliorer l’expérience de charge EV pour nous tous.
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