J’ai entendu une fois une théorie selon laquelle personne n’est handicapé jusqu’à ce que les gens ou la société mettent des obstacles sur leur chemin. Cela semble GLIB, mais c’est peut-être un moyen utile d’aider à comprendre à quoi le monde peut ressembler sous différents angles.
Avoir des deux utilisateurs de fauteuils roulants qui décrochent la multitude de défis «conçus» lors du premier arrêt de notre voyage de Brighton et des installations de charge de voiture électrique du Conseil de Brighton et du Hove a fortement mis la théorie pour moi. Le site comprenait une poignée de baies compactes sur rue situées sur une pente abrupte, avec des trottoirs terriblement exigus, des bordures précipitées et des chargeurs ingérables. «Accessible», ce n’était pas le cas.
Ne laissez pas les chauffeurs handicapés dans le passage aux voitures électriques
Il y a environ 26 000 chargeurs publics publics au Royaume-Uni aujourd’hui, avec des milliers plus installés chaque année. Nous ne pouvons pas vous dire à quel point les baies de stationnement des véhicules disponibles sont nombreuses, car de nombreuses sociétés de réseau que nous avons demandées ne pouvaient pas – ou ne le diraient pas -. Notre expérience et nos preuves de groupes auxquels nous avons parlé, suggèrent que c’est à peine une poignée, et le problème des chauffeurs handicapés est aggravé par une myriade d’autres problèmes autour de la conception des appareils de charge et des automobiles auxquelles vous les branchez.
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Le désastre est que nous savons déjà comment répondre aux conducteurs handicapés. Nous avons des badges bleus, des voitures disponibles en fauteuil roulant, des baies de stationnement de véhicules dédiées, de larges trottoirs avec des bordures abandonnées, des normes BSI pour les machines à billets du parc automobile et du personnel de la station de remplissage formé pour aider les chauffeurs qui ne peuvent pas se pomper de carburant pour eux-mêmes. Maintenant, il semble que, dans la course à la construction d’infrastructures, pour soutenir le passage aux voitures électriques, toutes ces connaissances et cette expérience ont été retirées de la fenêtre.
Alors que le gouvernement commence une série de consultations tardive, nous explorerons également les défis de l’accessibilité liés à la STAGE sur le STALGOVER à l’avenir. Notre objectif? Pour ne pas offrir des solutions, mais si nous pouvons aider à garder les projecteurs concentrés, nous espérons jouer notre rôle.
Auto Express Equal Access for All Campaign
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