La semaine dernière, je suis allé à l’introduction officielle de la nouvelle Honda Jazz – ainsi que son frère fraîchement introduit, le Honda Jazz Crosstar. Vous pouvez vérifier les évaluations de les deux les deux maintenant sur autoexpress.co.uk.
Depuis que vous êtes ici, cependant, le Crosstar a un revêtement corporel, une hauteur accrue de voyage, des rails du système de toiture ainsi que quelques autres bibelots. En plus de cela, Honda s’attend à ce que vous payiez bien plus de 2 000 £ plus que vous le feriez pour un ex-jazz de routine, total avec exactement le même groupe motopropulseur hybride.
New Honda Jazz Crosstar 2020 Review
Maintenant, vous comprenez cela si le crosstar – qui est un peu plus long que le jazz de routine – a fourni 50 litres supplémentaires de zone de démarrage ou beaucoup plus d’espace pour les jambes arrière. Cependant, en fait, son hébergement à la cabine est essentiellement le même et, attendez-le, la botte est vraiment plus petite car il y a un subwoofer là-dedans.
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J’ai conduit ces voitures et camions pendant une demi-journée chacun ainsi que, même si je pourrais voir de bonnes raisons pour lesquelles quelqu’un achèterait un jazz – bien que ce ne soit probablement pas l’édition de gamme que nous avons été remise – je suis reparti absolument confus par le crosstar. Pas pour la toute première fois, Honda a étonné et m’a perplexe dans une égale mesure.
La clientèle de routine du jazz a tendance à être, eh bien, à celles des années avancées. Peut-être qu’ils veulent que l’augmentation de la hauteur du voyage le rend un peu plus simple pour entrer et sortir? Je pourrais voir pourquoi cela aurait du sens. De même, ont-ils encore vraiment besoin d’un système stéréo amélioré, avec le subwoofer mentionné précédemment, pour écouter le temps de préoccupation des jardiniers?