Jaguar XF Sportbrake vs Rivals

Le Jaguar XF Sportbrake emmènera l’entreprise dans un nouveau territoire lors de sa mise en vente en septembre. C’est la première succession de l’entreprise étant donné que le type X a été interrompu en 2009 et est destiné à amener le XF à un public plus large. Nous avons découvert comment les procédures informatiques jusqu’à son rival le plus proche, la BMW Série 5 Touring, lorsque nous les avons réunis pour une tête-à-tête spéciale.
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La ligne de toit étendue du SportBrake permet beaucoup plus de marge pour les passagers à l’arrière que dans le salon XF, et si vous pliez les sièges arrière, l’espace de démarrage de 550 litres peut être augmenté à 1 675 litres.
La capacité de charge de la BMW est essentiellement identique – elle utilise 560 litres ou 1 670 litres avec les sièges pliés. Mais les deux automobiles sont battus pour l’espace par le domaine de la classe E de Mercedes, bien que le XF l’emporte sur le Merc avec une largeur de chargement interne et une longueur de 1065 mm et 1 970 mm respectivement.
Le hayon du SportBrake dispose d’une charnière électrique en fermor aussi conventionnel et peut être électriquement électrique si vous payez beaucoup plus – tout comme la BMW. et les deux disposent d’une paire de rails dans le plancher du coffre pour accueillir un radeau de filets et de séparateurs.
Wayne Burgess, concepteur extérieur principal de Jaguar, nous a dit: «Nous avons essayé de rendre l’espace de chargement aussi glamour que le reste de la voiture. C’est pourquoi vous trouverez des moquettes profondes dans la botte, un éclairage ambiant et une superbe plaque en acier inoxydable sur la lèvre de botte. Votre chien de compagnie va l’adorer là-dedans. Mécaniquement, les deux automobiles sont remarquablement similaires. Les deux ont une boîte de vitesses automatique à huit rapports, ainsi que la suspension d’air avec une fonction auto-allant à l’arrière (qui est conventionnelle sur la BMW, mais une option sur le Jaguar).
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