Un certain nombre de voitures et de fabricants de camions ont écrit à la rémunération européenne pour demander si «certaines règles» peuvent être modifiées en raison des difficultés associées à l’épidémie de coronavirus. La révélation de l’automobile comprend les modifications demandées à s’inquiéter si les cibles de dioxyde de carbone dur pour 2020 peuvent être retardées.
Les constructeurs automobiles doivent s’assurer que toutes les voitures et camions qu’ils proposent émettent – sur toutes les ventes – pas beaucoup plus de 95 g / km de dioxyde de carbone (CO2) à partir de 2020 ainsi que 2021, ou de faire face aux amendes importantes de la Commission. Cependant, avec les concessionnaires fermés à travers l’Europe alors que les pays entrent dans le verrouillage pour lutter contre l’épidémie de coronavirus, les fabricants sont impatients de ne pas être en mesure d’offrir les voitures et les camions plus propres pour eux pour satisfaire les objectifs de 95 g / km.
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Révèlera automatiquement comprend que des inquiétudes spécifiques entourent des «super-crédits» – qui permettent à chaque voiture et camion avec des émissions de CO2 de 50 g / km ou moins qui sont proposées pour compter avec succès comme deux voitures à faible émission, minimisant considérablement les émissions typiques de flotte enregistrées.
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Mais avec les concessionnaires fermés, les voitures et camions électriques ainsi que les hybrides rechargeables qui permettraient à ces super-crédits d’être déclarés ne peuvent pas être vendus. Le système de super-crédits est beaucoup généreux cette année, chaque voiture et camion de moins de 50g / km offerts en comptant pour deux automobiles en 2020, mais seulement 1,67 en 2021, ainsi que 1,33 automobiles en 2022. avec des concessionnaires potentiellement fermés pour pour Des mois, les fabricants sont par conséquent qui manquent le temps le plus utile pour vendre des véhicules électriques ainsi que des PHEV.