ne vous attendez pas à ce que je m’excuse d’avoir conduit et depuis l’endroit où je suis né – Londres – parce que je ne le ferai pas. Pourquoi y conduire là-bas? À des fins de travail, des rassemblements sociaux ou familiaux, des rendez-vous sur les établissements médicaux, des achats et autres. Mais au cours de la dernière décennie, c’est mon emploi à temps partiel (non rémunéré) en tant que bénévole / travailleur caritatif qui m’a vu conduire dans la capitale pendant les heures.
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Je ne le fais pas pour le plaisir, je le fais quand cela doit être fait dans des véhicules appropriés. Donc, mon empreinte carbone n’est pas lourde, et ma conscience est claire. Quant à certains politiciens londoniens hypocrites et à la limo – je ne sais pas comment ils dorment la nuit. Ce sont, après tout, les «dirigeants» qui insistent pour frapper des chauffeurs comme moi avec leur congestion et leurs pénalités de zone ultra à faible émis La Fondation Marcus Rutherford / le cancer des jeunes adultes compte sur la clinique de bus de bataille / mobile.
L’expansion Ulez de Londres pourrait fondamentalement modifier le marché des voitures d’occasion britannique
C’est au cours de ce courrier hors des heures de Londres juste avant Noël quand il m’est apparu qu’il est temps pour nous tous d’appuyer sur nos boutons de réinitialisation respectifs. Les politiciens locaux et nationaux qui détestent les voitures doivent arrêter les automobilistes voleurs et commencer à reconnaître que sans les 60 milliards de livres sterling, nous payons en taxes annuelles liées à l’automobile, l’économie britannique s’effondrera. Honnête.