Il s’agit de la Porsche Panamera sur facilite, qui obtient des améliorations majeures à ses groupes motopropulseurs et au châssis dans le cadre d’un pincement et d’un repli de mi-vie.
Comme la norme avec les lifting, les ajustements extérieurs sont relativement mineurs. Le Salon Executive et sa variante Sport Turismo «Estate» obtiennent le frontal de conception sportif précédemment en option, avec des grilles d’admission d’air plus grandes, un refroidissement latéral et un module de lumière avant à un barre. À l’arrière, il y a de nouvelles lumières de queue LED, ainsi que des grappes sombres sur les variantes GTS. Trois nouvelles conceptions de roues en alliage ont également été ajoutées à la gamme, donc les acheteurs ont maintenant 10 à choisir.
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Les grands bouleversements relèvent de la peau, avec une nouvelle édition Turbo S de la gamme qui a une version réaccorde du moteur V8 à double turbocompresseur de 4,0 litres de la voiture. Il produit désormais 621 ch et 820 nm – des gains de 79 ch et 50 nm sur l’édition turbo sortante – et peut casser 0-62 mph en seulement 3,1 secondes, et atteindre une vitesse de pointe de 198 mph. Le Turbo S obtient son propre look frontal, avec des barres légères jumelles et beaucoup plus d’éléments de couleur corporelle dans le pare-chocs avant, pour rendre l’automobile plus large.
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Il existe également un nouveau modèle électrifié, l’e-hybride 4S. Il mélange un moteur électrique de 134 ch avec un moteur à essence V6 à double turbocompresseur de 2,9 litres produisant 435 ch, offrant une production totale de 552 ch et 750 nm. L’hybride E 4S peut atteindre 62 mph en 3,7 secondes et passer à une vitesse de pointe de 180 mph – mais il comporte une batterie plus grande que les hybrides Panamera précédents (contre 14,1 kWh à 17,9 kWh), permettant jusqu’à 54 km (33,5 miles) de Running pur-électrique.
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Lors du lancement, l’e-hybride 4S est la seule version électrifiée de la panamera lifted, mais des sources bien placées suggèrent qu’elle sera rejointe par au moins une autre édition – potentiellement un turbo-s turbo encore plus puissant – par la fin de l’année.
Ailleurs dans la gamme, le GTS obtient un V8 à double turbo réajusté produisant 473 ch et 620 nm (20 ch beaucoup plus qu’auparavant); Porsche affirme que les modifications ont rendu le moteur à se sentir plus vif de REV, beaucoup plus comme un moteur généralement aspiré. La panamera et la panamera 4 régulières respectent le V6 de 2,9 litres existant, quant à lui, avec un chiffre de puissance inchangé de 326 ch.
En dessous de tout cela, les ingénieurs ont retravaillé tous les différents systèmes de contrôle du châssis de Panamera sur toute la gamme. Porsche affirme que certaines des configurations ont été créées à partir de zéro et que la gestion de la suspension active de Porsche offre un meilleur confort d’amortissement. Le système de barre anti-roulis électrique de la voiture obtient également un nouveau profil, pour un meilleur contrôle du corps.
La nouvelle Panamera est en vente maintenant, avec des prix à partir de 72 890 £ pour un 4 et de 135 610 £ pour le Turbo S. Les premières livraisons aux clients britanniques sont attendues à la fin de l’automne.
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