de tous les dirigeants de l’industrie automobile à qui j’ai parlé au fil des ans, le patron de Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne est par une certaine manière le plus intéressant. Il peut être impétueux, franc, dédaigneux, amusant et charmant charismatique, tous en une conférence de presse de 30 minutes.
Il était sous forme typique lors de mon interview pour la dernière fois, confirmant un SUV Ferrari pour 2019 et décrivant la performance de Jeep en Europe comme «moche» à quelques minutes les uns des autres. Il est loin des cadres traditionnels, qui parlent généralement beaucoup mais disent peu.
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Marchionne quitte son rôle l’année prochaine, et remplir les bottes d’une personnalité aussi dominante ne sera pas facile. Il y a aussi la direction future de la FCA à affronter, car à ces yeux au moins, la société a une réflexion sérieuse à faire.
Sur l’électrification, la FCA semble être bien derrière la courbe. En ce qui concerne les ventes, les objectifs ont été manqués au cours des dernières années. Et les principales marques individuelles pourraient tous faire mieux.
Ici en Grande-Bretagne, par exemple, le vieillissement 500 semble être la seule fiat de toute pertinence réelle. L’entreprise est jusqu’à présent sous le radar que lorsque le Punto a récemment enregistré un test de collision zéro étoile, la réaction la plus courante a été surprenante qu’elle était toujours en vente, plutôt que de préoccupation.
Selon l’admission de Marchionne, Jeep, une marque 4×4 avec une image formidable, a, en Europe, au moins, en quelque sorte, il n’a pas réussi à profiter d’une explosion dans les ventes de VUS. C’est inexplicable lorsque les marques sans patrimoine SUV prospèrent. Et puis il y a Alfa, dont la renaissance a produit deux bonnes automobiles mais, pour l’instant, pas le volume des ventes attendu.
Partout où vous regardez, il y a des problèmes à résoudre. Celui qui obtient le clin d’œil à suivre Marchionne et à faire avancer FCA a un gros travail entre leurs mains, à plus d’un titre.
Êtes-vous d’accord avec Graham? Pensez-vous que la FCA a encore beaucoup à faire pour conquérir l’Europe?