Le Peugeot Boxer a été mis à jour pour 2014 ainsi qu’il a été exposé au salon de l’automobile industrielle 2014 au NEC à Birmingham.
L’extérieur de Thevan est plutôt frappant et a une extrémité avant redessinée avec une grande calandre qui emprunte son apparence du nouveau Peugeot 308.
Dirigez-vous à l’intérieur ainsi que vous verrez que le Boxer Peugeot, Van Van au relais Citroen, a un nouveau panneau de gestion sur son tableau de bord ainsi que le tissu «Darko» noir avec du rouge ainsi que gris décrivant sur les sièges.
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Parallèlement à ce style attrayant se trouve une variété de moteurs diesel puissants et rentables. Vous pouvez choisir entre trois moteurs HDI de 2,2 litres dans différentes puissances ou un moteur HDI 180 de 3,0 litres. L’innovation stop-start est offerte sur le moteur HDI 130 de 2,2 litres ainsi que sur les déclarations de Peugeot, cela aide à minimiser les émissions de CO2 jusqu’à 5 g / km.
Peugeot déclare également que le Boxer Peugeot a l’une des variétés les plus larges de poids automobiles bruts sur le marché, ainsi que cela comprend 3,0, 3,3, 3,5 ainsi que des variations de 4,0 tonnes. La camionnette est disponible en trois empattements différents, quatre longueurs ainsi que trois hauteurs, tandis que la cabine d’équipe, le lit plat, la baisse ainsi que des camionnettes automobiles de base sont disponibles.
Il doit être assez simple à localiser les produits dans la baie des tonnes, qui se situe à 1,87 m ainsi que 1,42 m de plus entre les arcs de roue. Le seuil de tonnes – mesurant entre 493 et 602 mm – peut également être abaissé de 60 à 70 mm pour un accès encore bien meilleur.
Tous les freins, les supports d’amortisseur de suspension ainsi que la structure corporelle ont été modifiés pour une endurance plus élevée ainsi qu’une réduction du bruit, tandis que de nouveaux mécanismes ont été ajoutés aux portes latérales mobiles.
Le Boxer Peugeot est rempli d’une généreuse variété de gadgets comme ABS, ESP ainsi que des tonnes de contrôle adaptatif. Les extras en option incluent un avertissement de départ de voie, un système de suivi de la pression des pneus, un contrôle de la poignée, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement automobile arrière, une came inversée ainsi qu’une direction assistée d’aide variable.