Il s’agit du nouvel hybride BYD Qin – prononcé «Chin». Il s’agit de la fourniture la plus récente du producteur chinois et d’un hybride de performance destiné à cibler les marchés mondiaux essentiels, avec des ventes qui devraient commencer en Chine d’abord, avant de se diversifier en Europe et dans le reste du monde en 2015 – probablement après avoir été rebondie.
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Il est alimenté par un moteur à essence de 1,5 litre de 151 ch, qui est jumelé avec un moteur électrique de 148 ch. Lorsqu’ils sont combinés, ces deux sources d’énergie produisent 291 ch, ce qui implique que le Qin est capable de frapper 62 mph en 5,9 secondes (aussi vite que le nouveau siège Leon Cupra) et de continuer sur une vitesse de pointe de 115 mph. La consommation de carburant est tout aussi en suspens avec BYD réclamant un rendement de 177mpg.
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Le Qin est badbed sous forme de PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) et peut être rechargé d’une prise domestique conventionnelle. En mode purement électrique, il est capable de parcourir une distance allant jusqu’à 44 miles – BYD affirme que cela est pratiquement deux fois la distance de ses autres concurrents PHEV. Le freinage régénératif est également utilisé pour aider encore plus à augmenter la plage électrique.
Quatre modes de conduite sont également proposés, qui peuvent être sélectionnés sur demande par le conducteur. V + ECO, EV + SPORT, HEV + ECO et HEV + Sport varient toutes la puissance de sortie aidant à conserver la puissance électrique à basse vitesse et à fournir des performances maximales pour la conduite automobile plus rapide.
À l’intérieur, le kit conventionnel comprend un tableau de bord TFT de 12,1 pouces, un système essentiel intelligent et une installation de conduite à distance distincte, permettant à l’automobile d’être manoeuvrée à distance à très basse vitesse de l’extérieur du véhicule.
Les prix initiaux en Chine commencent à partir de l’équivalent de seulement 19 645 £ et passent à 21 715 £, avant toute subvention EV. BYD développe également actuellement des modèles essence, hybrides et purement électriques, qui se rendront en Europe au début de 2015.
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